8月22日，隨著第25號(hào)斜拉索安裝完成，由保利長(zhǎng)大投資建設(shè)的中山東環(huán)香山大橋迎來(lái)重要進(jìn)展——南主橋斜拉索安裝數(shù)量突破100根，南、北主橋整體完成安裝總量的82%。

香山大橋是中山東部外環(huán)高速公路項(xiàng)目的控制性工程，全長(zhǎng)1776米，主跨880米，塔高270米，采用上下雙層、雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋。

其斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度1860兆帕的直徑7毫米高強(qiáng)度、低松弛鋼絲，鋼絲表面有高強(qiáng)度鋅鋁合金鍍層。全橋斜拉索共60對(duì)、240根，單根最長(zhǎng)約477米，最大重量約74.5噸。

“斜拉索是整座橋梁的核心受力構(gòu)件，通過拉索錨頭分別固定在主塔和鋼桁梁兩端，像一雙雙有力的臂膀，將萬(wàn)噸鋼桁梁的重力傳遞至主塔，保障橋梁穩(wěn)固與安全?！表?xiàng)目總工程師吳玉賢介紹道。

斜拉索施工頗具挑戰(zhàn)。“索體受力時(shí)會(huì)產(chǎn)生退扭力，影響多根鋼絲的受力均勻性，進(jìn)而降低斜拉索耐久性?！表?xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理李昆星解釋，為控制施工中斜拉索扭轉(zhuǎn)，項(xiàng)目部采用橋面與空中展索相結(jié)合的方式施工，軟牽引過程中對(duì)斜拉索施加橫向約束；張拉時(shí)，在千斤頂外缸及張拉桿螺母之間增加限位裝置，限制斜拉索轉(zhuǎn)動(dòng)，有效防范退扭現(xiàn)象。

隨著工程推進(jìn)，后續(xù)斜拉索的長(zhǎng)度、重量及掛設(shè)高度將持續(xù)增加。為安全高效完成安裝，項(xiàng)目部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員跟班作業(yè)，從斜拉索進(jìn)場(chǎng)到安裝前條件核查，逐一排查安全隱患；嚴(yán)格把控塔端梁端安裝、對(duì)稱張拉等關(guān)鍵工序。此外，還利用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集安裝過程中的索力、溫度、振動(dòng)等數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，精確控制起吊速度和張拉力，為施工提供有力技術(shù)支持。