11月23日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，近日在國道G228線神灣段路面鋪攤施工中，公路長壽命全結(jié)構(gòu)再生技術(shù)在中山全市范圍內(nèi)首次成功應(yīng)用。據(jù)悉，對比傳統(tǒng)鋪攤方案，新技術(shù)具有成本低、工期短、生態(tài)環(huán)保、回收利用率高等多項優(yōu)點(diǎn)，對推動中山公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。

此次實驗段施工位于國道G228線神灣段右幅K6060+100至600段。根據(jù)原瀝青路面材料性能表現(xiàn)，實驗段量體打造了RAP料（舊瀝青路面回收料）再生功能層（冷再生瀝青混凝土下面層），創(chuàng)新了原位再生層（舊混凝土路面共振碎石化）等結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)舊料100%回收、90%以上的利用及低碳建設(shè)，首創(chuàng)了中山市高性能全結(jié)構(gòu)層路面材料循環(huán)利用。目前，試驗段路面已完成鋪攤，順利開放通車。

據(jù)介紹，試驗段公路長壽命全結(jié)構(gòu)再生技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)十分突出，包括共振碎石化技術(shù)、乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)、HMAC高模量瀝青混凝土施工技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用有效節(jié)約了造價、縮短了工期，為路面維修和改造領(lǐng)域注入了新的活力。

作為中山首個公路長壽命全結(jié)構(gòu)再生項目，試驗段再生技術(shù)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益顯著，綜合造價可節(jié)約20%以上，縮短工期約2/3。將廢舊道路材料資源化循環(huán)利用可減少溫室氣體排放量約30%、節(jié)省建設(shè)階段總耗能25%—40%，減少礦山資源的開采、污染，從而實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)維修的低能耗、綠色持續(xù)發(fā)展，符合新時代對綠色低碳交通、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的要求。同時，大大減小因局部開挖修補(bǔ)等長時間封閉交通對百姓出行的影響。

“隨著公路發(fā)展要求的日益提高，市交通運(yùn)輸局、市公路事務(wù)中心將不斷學(xué)習(xí)、調(diào)研、實踐養(yǎng)護(hù)新技術(shù)和新材料。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來市交通運(yùn)輸局及市公路事務(wù)中心將繼續(xù)加強(qiáng)觀察，做好試驗段數(shù)據(jù)收集和效能評價，為下一步推廣公路養(yǎng)護(hù)“四新技術(shù)”應(yīng)用提供扎實基礎(chǔ)。

編輯 黃啟艷? 二審 朱暉? 三審 查九星